（理想汽车回应碰撞断轴争议：将对车辆提供软、硬件升级）
针对此前理想ONE在辅助驾驶状态下高速追尾货车的交通事故，以及此前多起因碰撞产生的断轴事故，理想汽车终于做出回应。
11月1日下午，理想汽车在秋季沟通会上表示，理想已于10月30日上线了货车并线预警功能，并为车主提供前悬架下摆臂球销免费升级。
理想官方数据显示，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
在对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析后，理想发现上述情况均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。
理想指出，理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。理想同时承认，通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，给用户造成了疑虑和困扰。
“需要升级就说明存在缺陷。”11月1日，理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时指出。
“这个缺陷跟正常行驶中发生断轴是不一样的，理想ONE是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。”李想进一步指出，“但是，这是要解决的，这样的场面和状况对于车主而言会带来内心的隐患，所以必须更换。”
因此，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。理想方面称，未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在非碰撞情况下不会出现问题，用户可以放心使用。
此外，自2020年6月2日起生产的理想ONE，已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。
除了对前悬架下摆臂球销升级以避免安全隐患外，理想此次还计划对底盘后护板免费升级。
据了解，理想ONE开启交付后，部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。针对上述问题，理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化。车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理。
理想汽车表示，从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。
对于以上两项硬件升级行动，理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。
此外，结合中国高速路面货车并线的高频场景，以及此前理想ONE车主在高速上追尾大货车的案例，理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，此次升级增加了货车并线预警功能。
根据理想方面介绍，当车辆开启自适应巡航（ACC）和车道保持辅助（LKC），且车速在60-135km/h的时速区间内时，遇到以下三种情况会触发货车并线预警：侧前方货车压线，货车在侧前方危险区域内，侧前方货车并线。
此时，车辆会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。
理想再次提醒，理想ONE的Level 2级辅助驾驶功能需要驾驶员时刻保持对异常状况的判断，并在紧急情况下及时控制车辆。
